Garanţia bateriilor se acordă cu condiţia respectării instrucţiunilor de depozitare, transport, montare, exploatare, întreţinere şi siguranţă, precum şi a verificării sistemului electric de încărcare al autovehiculului în termen de 5 zile de la data cumpărării, la adresele service-urilor prezentate pe site.

Garanţia acoperă orice defecţiune de material sau viciu de fabricaţie care ar apărea în timpul perioadei de garanţie.

Garanţia bateriilor este de 24 luni de la cumpărare, pentru persoane fizice, conform legii 449/2003, 296/2004 şi ordonanţei 21/1992 (cu modificările şi completările ulterioare).

Pentru bateriile utilizate pe taximetre, ambulanţe, şcoli de şoferi sau alt regim decât cel de pornire garanţia este de 6 luni. Vehiculele de transport (marfă sau persoane altele decât taximetrele) beneficiază de 2 ani garanţie în limita a 65.000 Km parcurşi sau 1.250 ore de funcţionare.

În cadrul acestor termene bateriile diagnosticate ca defect de fabricaţie se înlocuiesc cu altele noi de acelaşi tip. Durata medie de utilizare a bateriilor este de 3 ani.

Dreptul la garanţie poate fi admis doar dacă clientul prezintă bonul si/sau factura fiscală, certificatul de garanţie (completat la toate rubricile) şi bateria în stare încărcată.

Sunt excluse de la garanţie defecţiunile provocate de utilizarea şi manevrarea necorespunzătoare, precum şi de deteriorări exterioare, după cum urmează:

1. Distrugerea sau modificarea datelor înscrise pe baterie.
2. Neconcordanţa între seria bateriei şi cea înscrisă în certificatul de garanţie.
3. Baterie descărcată, îngheţată.
4. Baterie nefixată corespunzător pe autovehicul sau lipsa sistemului de fixare.
5. Baterie cu capac şi/sau monobloc lovite sau sparte, borne deteriorate.
6. Baterie supraîncărcată: dopuri cu depuneri de masă activă, densităţi diferite în cele 6 elemente, electrolit tulbure, nivel al electrolitului sub limita minimă.
7. Baterie cu electrolit impurificat cu substanţe ca: acizi, baze, săruri, antigel, produse petroliere, lichid de frână, aditivi pentru "mărirea eficienţei bateriei".
8. Baterie suprasolicitată printr-o alegere necorespunzătoare şi/sau prin descărcări repetate.
9. Baterie explodată datorită utilizării necorespunzătoare.
10. Valoarea curentului (parazit) măsurat cu motorul oprit este mai mare de 50 mA (0,05 A).
11. Neprezentarea la service pentru verificarea sistemului electric de încărcare al autovehiculului, în termen de 5 zile de la cumpărare..

Bateriile descărcate se reîncarcă pe cheluiala clientului.

Calitatea bateriilor este atestată prin implementarea de către producător a celor mai complexe sisteme de management pentru calitate şi mediu existente pe plan mondial: ISO 9001, ISO 14001, precum şi ISO TS 16949, specific producătorilor de autovehicule.

În România aceste baterii sunt omologate de RAR-OCP cu certificatele nr.: 1225, 2653, 3000.

Instrucţiuni de exploatare şi întreţinere

Depozitare şi transport

Bateriile încărcate cu electrolit, gata de montare, pot fi depozitate timp de 6 luni, în spaţii închise şi uscate (umiditate de max. 60%), cu temperaturi cuprinse între 0 şi 30°C, ferite de surse de căldură, radiaţii solare şi substanţe chimice.
Bateriile încărcate cu electrolit pot fi transportate şi depozitate numai în poziţie verticală.

Pentru a evita deteriorarea bateriei în timpul transportului aceasta trebuie aşezată astfel încât să fie eliminată posibilitatea alunecării sau răsturnării.

Se interzice depozitarea oricăror obiecte pe baterii, pentru a nu provoca scurtcircuite accidentale.

Reguli de montare (şi demontare) pe (de pe) autovehicule

Montarea (demontarea) bateriei pe (de pe) autovehicul se face cu motorul oprit şi toţi consumatorii (de curent branşaţi la aceasta) deconectaţi. Astfel se elimină posibilitatea apariţiei scurtcircuitelor prin manipularea greșită a sculelor de montare, şi se evită apariţia scânteilor.

Fixarea bateriei pe autovehicul se face printr-un sistem de prindere pentru a nu permite apariţia vibraţiilor libere ce duc la căderea masei active de pe plăci, apariţia scurtcircuitelor şi deci ieşirea prematură din uz a acesteia.

Bornele bateriei şi conectorii de prindere a cablurilor se vor curăţa de oxizi şi se vor unge cu vaselină siliconică (antiacidă). La montare (dacă minusul instalaţiei electrice a autovehiculului este la masă) se leagă cablul (-) al bateriei şi apoi cablul (+) la polul (+). Conectorii fixaţi pe cablu se strâng cu o cheie fixă pe bornele bateriei.

La demontare se procedează în ordine inversă.

Exploatare şi întreţinere

Nivelul electrolitului din baterie, în timpul exploatării, se verifică periodic (cel puţin o dată la 60 de zile) astfel încât să se încadreze între limitele maxim şi minim marcate pe monobloc (15 mm deasupra separatorilor). De asemenea, se verifică orificiile de aerisire ale dopurilor pentru a nu fi obturate (pericol de explozie!).

Dacă nivelul electrolitului este sub cel minim admis se completează numai cu apă distilată sau demineralizată. Este strict interzisă folosirea de electrolit, apă de robinet sau a altor lichide pentru completarea nivelului din baterie (vezi certificat de garanţie).

Când bateria este umezită şi este necesar să se completeze cu apă distilată mai des de o lună este sigur că tensiunea de încărcare este prea mare şi bateria se deteriorează prin supraîncărcare. Când densitatea electrolitului este inferioară valorii de 1,24 g/cm3, înseamnă că tensiunea de încărcare a releului regulator este prea mică, bateria se descarcă şi nu va mai avea capacitatea de pornire corespunzătoare.

Releul de tensiune trebuie să funcţioneze în plaja 13,8 - 14,4 V. Nerespectarea acestei prevederi conduce la ieşirea prematură din funcţiune a bateriei.

În timpul exploatării bateria trebuie păstrată curată şi uscată, în caz contrar praful şi/sau umezeala pot determina o descărcare accentuată a bateriei având drept consecinţă suprasolicitarea acesteia (vezi certificat de garanţie).

La bateriile etanşe din gama SILVER (tehnologia Ag-Ca expandat) nu este necesară completarea cu apă distilată în condiţii normale de exploatare întrucât sunt 100% fără întreţinere, orificiile dopurilor fiind total sigilate. Se interzice deschiderea forţată a acestor baterii (vezi certificat de garanţie).

Reîncărcarea acumulatorului

Bateriile se reîncarcă la un redresor cu un curent (constant) având intensitatea de 5% din capacitatea nominală a bateriei (C20, măsurată în Ah), în încăperi bine ventilate. Ex.: pentru un acumulator de C20 = 52 Ah, intensitatea curentului de încărcare este I = 0,05 x 52 = 2,6 A.

Pentru reîncărcare, polul (+) al bateriei se leagă la palul (+) al redresorului, iar polul (-) al bateriei la polul (-) al sursei, după care redresorul se conectează la reţeaua electrică (priză). La sfârșitul încărcării se procedează în ordine inversă.

În timpul reîncărcării temperatura electrolitului nu trebuie să depăşească 55°C!

Încărcarea completă se recunoaşte prin degajarea activă de gaze în toate elementele şi prin faptul că densitatea electrolitului şi tensiunea rămân constante timp de 2-3 ore consecutiv, în toate elementele. Starea de încărcare a bateriei se constată şi prin măsurarea densităţii electrolitului (corectată al 20°C) care indică următoarele (conform tabelului de mai jos):

Dacă densitatea este inferioară valorii de 1,21 g/cm3 se impune imediat reîncărcarea bateriei deoarece electrolitul la această densitatea îngheaţă la -15°C!